Проскальзывание сцепления на 1500

Всех приветствую.

Далекие 3 года назад появился у меня шум чего-то связанного со сцеплением, по этому поводу я хотел его заменить, поставил комплект дисков и фрикционов от Vesrah. Шум оказался от другого, но родные диски я сохранил.

В прошлом году начало у меня сцепление проскальзывать. Открываешь на 4 и 5 передаче резко газ - тахометр улетает, двигло ревет, мот не едет. Поездил я так пол сезона и решил, что пришел фрикционам видать конец. Прошли 27тыс до начала проскальзывания, как-то мало.

Вот недавно я решил заняться, вернул обратно родные комплекты дисков и фрикционов. К слову, стоящие были еще толстые, до конца канавок на фрикционах еще ого-го было. Поставил это все и - о чудо - прошло все проскальзывание. Ушло настолько, что передачи вниз еле переключались, если не додавишь ручку сцепления прям до грипсы.

Прошла 1000км. Сначала пропала проблема с включением передач, а потом и вернулось проскальзывание. Сейчас все прям как и было. Чуть резче газу - срывается.

Пробовал это все на 3х разных маслах. Менял бронзовую втулочку в рычаге сцепления, прокачивал сцепление - эффекта 0. Понятно, что дело не в дисках и фрикционах (или все же в них?). Похоже, что как-то криво работает выжимная часть механизма.

Сталкивался кто? Куда копать?

на каком то моте (вроде на буливаре) не помню было так .. оказалось что на корзине проточилась канавка ... помоему так ..
если надо спрошу у мастера поточнее где канавка протерлась

Корзина-то не менялась, при этом новая установка пачки дисков на какое-то время эффект дала.

по корзине - тоже вопрос из области здравого смысла. Крайними элементами в пачке сцепления являются диски -фрикционы. И они своими наружными частями трутся по силумину одной и другой половины корзины. Вроде как и на схеме оно так же - крайние элементы фрикционы, контактируют с корзиной. Хотя по идее это как-то не очень верно.

вот и там тоже самое .. диски новые поставили но эффект ненадолго дало .. а погтом в корзине проточку нашли от выжымного или еще что не помню .. заменили (или проточили тоже не помню) и вот тогда все стало ОК .. смотри корзину короче

А просто уставшую тарелку-пружину не допускаешь?

я не мастер ) просто знаю что был такой случай у друга в мастерской ) может и пружина ..

uvt пишет: А просто уставшую тарелку-пружину не допускаешь?

Менял ее когда менял все сцепление, тысяч 30 назад. Я так понимаю, ее визуально никак не проверить?

Смущает, что проскальзывание начинается на 4 и 5 передаче. На первых - очень редко, могу хоть газ в пол стартовать.

Mykola пишет:

uvt пишет: А просто уставшую тарелку-пружину не допускаешь?

Менял ее когда менял все сцепление, тысяч 30 назад. Я так понимаю, ее визуально никак не проверить?

Смущает, что проскальзывание начинается на 4 и 5 передаче. На первых - очень редко, могу хоть газ в пол стартовать.

Так и должно быть, буксовать начинает на высшей передаче. Потом, по мере умирания спускается на низшие передачи.

Было такое на Полторашке товарища.
Поломка - напрочь изношенные уплотнения рабочего цилиндра сцепления.

Texarkana пишет: Было такое на Полторашке товарища.
Поломка - напрочь изношенные уплотнения рабочего цилиндра сцепления.

Кстати, возможно. Ну так это проще простого: снять, да промыть, и все станет ясно.

Texarkana пишет: Было такое на Полторашке товарища.
Поломка - напрочь изношенные уплотнения рабочего цилиндра сцепления.

Спасибо. Я так понимаю, у нас проще поставить бу цилиндр, чем найти под старый комплект манжеты и уплотнений?

№№ 9,16,15 www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov...lutch-cover-13637443
В мск должны быть в наличии. Подсказка: моторрадхоф.

uvt пишет: №№ 9,16,15 www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov...lutch-cover-13637443
В мск должны быть в наличии. Подсказка: моторрадхоф.

Спасибо, все вроде есть, закажу. помню просто читал тут тему про этот цилиндр. что народ мучался, искал.

было такое, с дуру заменил сцепу, оказалось рабочий цилиндр чудил

Заменил все уплотнения в рабочем цилиндре - пофигу =( Средний маленький сальник там был изношен (кстати, я вообще не понимаю, чтоот чего он уплотняет, там же тупиковое отверстие), остальные в норме.

Проскальзывание не ушло никуда, более того, потихоньку усугубляется.

Похоже, все же надо менять сцепление.

Вопрос в связи с этим:
У меня 89й год, например, у Vesrah отличаются наборы дисков по годам и один диск из пачки пожирнее будет.
А есть вот такой комплект www.moto-all.ru/component/virtuemart/?pa...ils&product_id=41855 пишут, что на все года и все диски одинаковы. Это как?

И стоит ли менять металлические диски? Мне кажется, там никакого износа нету на них.

Маленький сальник придерживает шток, чтоб не болтался и держит консистентную смазку сопряжения шток-поршень.
По комлектам дисков почитай большую тему выше, там все разжевано.
Металлические диски не надо менять, если они не синие, и на них видны все точки.

Короче, поменял я вчера диски фрикционов и настало мне счастье. Почему- не знаю, что родные, что весра - практически не сношены.

Больше на пружину похоже.
Пока диски новые не буксует, а потом, когда чуть износятся давление пружины уменьшается и начинают проскальзывать.
По поводу течи рабочего цилиндра не соглашусь. Мне кажется если течет/перепускает цилиндр, то сцепление не будет "буксовать", а скорее передачи будут плохо включаться, или мот на выжатом сцеплении катиться будет

I.O.Gan. пишет: ...
По поводу течи рабочего цилиндра не соглашусь. Мне кажется если течет/перепускает цилиндр, то сцепление не будет "буксовать", а скорее передачи будут плохо включаться, или мот на выжатом сцеплении катиться будет

Не течет и не перепускает (рабочий не может перепускать в принципе).
Заедает- вот то слово. И это очень даже бывает. Рабочий ход привода сцепления на порядок больше чем у тормозов, и поэтому всё там стирается гораздо интенсивней. И все продукты износа, подчиняясь гравитации, скапливаются в РЦС. Ну и сами поршень-цилиндр изрядно поднашиваются и вполне может быть перекос.

Не знаю на сколько правда, но в свое время слышал байку о том, что если залить масло с хром-молибденовыми антифрикционными присадками (для раздельной смазки -харлик, Урал, Днепр), в движку со сцепой в масляной ванне - эти антифрикционные присадки проникают как в феродо, так и в металл...
То есть делая для ЦПГ плюс - ушатывают сцепление .
По - легенде, нужно менять и феродо диски, и металлические