Демпфер на Голду 1500/1800

ремонтировать надо

крепче за шоферку держись ))))) колбасит с 50 до 60

даже на новой резине после пробега в1500тыс голда хуле

Была у меня полторашка, когда гнал после покупки из Питера, руки с руля убирал- сразу колбасить начинало на любой скорости. За зиму перебрал вилку, поставил картриджи у Джекилла, поменял подшипники в рулевом, резину тоже. Подшипники маятника обслужил. Колбасить перестало совсем, при любой скорости. С тех пор она прошла около двадцати тысяч у меня и моего товарища, ни какого расколбаса не появилось.

Так же нет расколбаса уже третий сезон,после замены подшипника рулевой (поставил ролики алл басс) ни на 40-50-60 все ровно на всех скоростях. А до этого да,колбасило и после замены резины не было,но примерно через 1000 появился снова, после заменил подшипник и перешел на темную сторону. Проблема исчезла.

Вернемся к разговору о демпферах. К рассмотрению роторный демпфер, который крепится снизу траверсы. Пока только к усиленной траверсе, но в дальнейшем постараюсь сделать и к стандартной. Будут изготовлены два вида траверс, для Полторах и 1800. Преимущество этого демпфера перед штоковым, то, что его легче установить, он гораздо прочнее зафиксирован и не имеет никаких люфтов. Но есть некоторые недостатки. Например его не очень удобно регулировать, и на ходу вообще не возможно. Также цена оригинального демпфера достаточно высокая, даже китайский аналог стоит 8-9 тысяч. Штоковый китайский,- порядка 3000т.р. . Хочу заметить, что на Полтораху демпфер только роторный, т.к. штоковый очень неудобно крепить, и его установку я считаю делать не целесообразно.

Траверсы еще немного сыроватые, но принципиальных изменений уже не будет. На Полтораху несколько траверс которые делались ранее, будут адаптированы под демпфер, дабы их не выбрасывать, в последствии будут сделаны новые. На 1800 будет делаться новая траверса с учетом всех ранее выявленных неточностях, и фиксатор движущейся части будет отличаться от того, что на полторашке. В дальнейшем буду думать, как сделать регулировку жесткости более доступной.

Отсечку поворотов сохранил?

Конечно...на фото разве не видно?

молодец, послушался умного дядю, это мой демпфер на фото?

Леха, а у меня такая же траверса будет? Или нужна будет доработка для демпфера?
Хотя я пока нужды вроде не испытываю в нём.

Timan919 пишет: Леха, а у меня такая же траверса будет? Или нужна будет доработка для демпфера?
Хотя я пока нужды вроде не испытываю в нём.

Не, без него, но при имении депфера и фрезера работы на час

Дядь Леша, а мне на Слониху стоит демпфер ставить? Меня вроде в целом все устраивает )))) Но вдруг ты что хорошее посоветуешь )))

MaBPSRR пишет: Дядь Леша, а мне на Слониху стоит демпфер ставить? Меня вроде в целом все устраивает )))) Но вдруг ты что хорошее посоветуешь )))

сложно сказать, тут каждый сам за себя думает, я бы поставил бы если она у меня была бы, лишним он точно не будет, но там надо траверсу перетачивать по демпфер, соберешься свяжись с Серегой, думаю он тебе траверсу переточит, там в принципе место есть, сам щас мучу демпфер на гуся, хотя все в один голос что он там на хрен не нужен, типо гусь очень устойчив к расколбосу, хотя народ периодически его ловит.

хочу заметить, что не все так просто, как пишет Хулюган. Переточить траверсу конечно можно, но для этого надо вытащить ось, что не очень полезно, для траверсы, но эта ось уже не пригодится, далее надо будет отфрезеровать посадочное место для демпфера, и выточить другую ось. Еще придется переделать язычок демпфера и изготовить крепление этого язычка. За час точно не управишься, да и за день можно не успеть. Да и по деньгам такая работа может стоить более 5000, так что вот.....

Ч Е Р Е П пишет: хочу заметить, что не все так просто, как пишет Хулюган. Переточить траверсу конечно можно, но для этого надо вытащить ось, что не очень полезно, для траверсы, но эта ось уже не пригодится, далее надо будет отфрезеровать посадочное место для демпфера, и выточить другую ось. Еще придется переделать язычок демпфера и изготовить крепление этого язычка. За час точно не управишься, да и за день можно не успеть. Да и по деньгам такая работа может стоить более 5000, так что вот.....

И тут меня накрыло, ты за сколько будешь траверсы продавать собрался?

когда траверса будет изготавливаться с нуля, то в принципе ее стоимость не увеличится, ведь ч.п.у. пофигу сколько стружки снимать... А вот переделка не очень выгодна, это крайняя мера, поэтому и цена будет выше. Сам демпфер человек купивший траверсу может заказать, ну купит у меня еще пару железочек, не за дорого...)) и будет ему счастье....

Ч Е Р Е П пишет: когда траверса будет изготавливаться с нуля, то в принципе ее стоимость не увеличится, ведь ч.п.у. пофигу сколько стружки снимать... А вот переделка не очень выгодна, это крайняя мера, поэтому и цена будет выше. Сам демпфер человек купивший траверсу может заказать, ну купит у меня еще пару железочек, не за дорого...)) и будет ему счастье....

Привет, когда планируешь запустить в работу ?? и сколько с установкой это ПРИМЕРНО будет выходить...

Сейчас есть траверса на полтораху, которую пришлось переделать под демпфер, дабы чтоб траверсы не выбрасывать. В данный момент переделка обошлась пять тысяч, но еще не все готово. Эта траверса будет стоить порядка 24 тысяч. Плюс надо будет еще купить демпфер, и подшипники. Траверса будет идти в комплекте со всем крепежом для демпфера. В дальнейшем цена за траверсу я планирую, будет порядка 20 тысяч. Траверса на 1800, будет подороже, я думаю в районе 25000 там чуть сложнее крепеж фиксатора язычка демпфера.

Забыл написать, сколько все вместе с установкой будет выходить, .... Обычно за установку траверсы я объявляю 6т. подшипники в районе 5-6т.р. ну и сама траверса 24, плюс демпфер от 6т.р. до 9т.р. это китай, можно купить дорогой - Скотт, он по моему от 15000 стоит. Он тоже подойдет.