Переключение передач GL1800

uvt пишет:

Negoro пишет: Вечно на 1500 не проездишь,

Проезжу! Ибо полторахи вечны,слава им!

Точно, они еще и GL2000 переживут это точно, на могиле 1800 точно вместе с 1100 и 1200 будут скорбеть по ушедшей не во время

uvt пишет:

Negoro пишет: Вечно на 1500 не проездишь,

Проезжу! Ибо полторахи вечны,слава им!

)) Ну и прекрасно!
В какой уже раз убеждаюсь, что как же забебись )) , что мы все разные...
А то б любили одних женщин, носили б одно , ездили б только на полторашках )))) и поговорить бы не было про что!

Ладно, как я понял, только у меня проблемы эти, у всех остальных или полторахи, или просто фсё заебцом!
Значит или я такой водитель, или мот такой попался.
Поеду к дилеру...
Спасибо всем, хоть и не по делу советы были, в основном ))

А масло то сам меняешь, или же тоже от диллера? попробуй всё же девлак 10/40 залить, не такие уж и большие деньги. Я вчера гнал мот на зимовку, специально обратил внимание на работу кпп - ну не к чему придраться, кроме переключения с пятой на первую на стоящем мотоцикле. Всё прочее - без нареканий, передачи включаются чётко и мягко...

truder пишет: А масло то сам меняешь, или же тоже от диллера? попробуй всё же девлак 10/40 залить, не такие уж и большие деньги. Я вчера гнал мот на зимовку, специально обратил внимание на работу кпп - ну не к чему придраться, кроме переключения с пятой на первую на стоящем мотоцикле. Всё прочее - без нареканий, передачи включаются чётко и мягко...

Масло своё ( экзист, мотюль 10 30 ) , но менял у дилера тк на гарантии.
Не знаю, был до замены с заводским маслом - примерно то ж самое , по коробке. Возможно я , таки, не те интервалы в оборотах беру, для переключения передач.
Но с первой на вторую уже переключаюсь практически сразу ( 1000 об максимум ), ну а если до 2000 на первой раскрутить , то вторая включается и дергается , как Козел на привязи. А уж больше если (3000 - 3500) то вообще ржач))
Ну и дальше где-то в 2000 - 2500 и следующая. Иногда очень тихо вкл и мягко, особенно в горку когда едешь.
Возможно нужно ловить обороты для каждой передачи свои , но это кал какой-то, если так....

Ну, раз все молчат, то видимо у них все по другому или ....
Короче, я тоже вступлю в клуб " Неумеющих включать передачи". Хотя этой проблемой задался еще с владения Пан Европой. Первая включается со стуком и небольшим толчком. Далее пока масло не прогрелось переключается более менее тихо. С прогревом масла тишина уходит. Долго эксперементировал, без особых результатов,правда. После всех экспериментов выработал для себя некую тактику переключений. Первая как обычно. Непосредственно перед каждым следующими переключением лапку кпп держу в предвключеном состоянии. С выжимом сцепления усиливаю на нее давление. Это происходит не агрессивно, но достаточно настойчиво. Но все это нужно "ловить". Приезжай, будем вместе эксперементировать, а то у вас там безстуковое включение передач является охрененной тайной и на месте тебе никто не может показать и объяснить...

DED PEHTO пишет: Ну, раз все молчат, то видимо у них все по другому или ....
Короче, я тоже вступлю в клуб " Неумеющих включать передачи". Хотя этой проблемой задался еще с владения Пан Европой. Первая включается со стуком и небольшим толчком. Далее пока масло не прогрелось переключается более менее тихо. С прогревом масла тишина уходит. Долго эксперементировал, без особых результатов,правда. После всех экспериментов выработал для себя некую тактику переключений. Первая как обычно. Непосредственно перед каждым следующими переключением лапку кпп держу в предвключеном состоянии. С выжимом сцепления усиливаю на нее давление. Это происходит не агрессивно, но достаточно настойчиво. Но все это нужно "ловить". Приезжай, будем вместе эксперементировать, а то у вас там безстуковое включение передач является охрененной тайной и на месте тебе никто не может показать и объяснить...

)) ну один в один в общем ))
когда-то был даже 'восход 3М' , знать не знал про то, с чем сейчас столкнулся ))))))
Поджимать тоже пробовал, но, что -то мне подсказывает, что коробка не любит этого, да и не заметил особого эффекта. Отметил только, как и написал, что в горку когда идешь - переключение тихое и без рывков ...
Еще немного лучше, когда сцепление не полностью выжимаешь, 1/3 хода лапки примерно. Но в целом - ужас.

Negoro пишет:

DED PEHTO пишет: Ну, раз все молчат, то видимо у них все по другому или ....
Короче, я тоже вступлю в клуб " Неумеющих включать передачи". Хотя этой проблемой задался еще с владения Пан Европой. Первая включается со стуком и небольшим толчком. Далее пока масло не прогрелось переключается более менее тихо. С прогревом масла тишина уходит. Долго эксперементировал, без особых результатов,правда. После всех экспериментов выработал для себя некую тактику переключений. Первая как обычно. Непосредственно перед каждым следующими переключением лапку кпп держу в предвключеном состоянии. С выжимом сцепления усиливаю на нее давление. Это происходит не агрессивно, но достаточно настойчиво. Но все это нужно "ловить". Приезжай, будем вместе эксперементировать, а то у вас там безстуковое включение передач является охрененной тайной и на месте тебе никто не может показать и объяснить...

)) ну один в один в общем ))
когда-то был даже 'восход 3М' , знать не знал про то, с чем сейчас столкнулся ))))))
Поджимать тоже пробовал, но, что -то мне подсказывает, что коробка не любит этого, да и не заметил особого эффекта. Отметил только, как и написал, что в горку когда идешь - переключение тихое и без рывков ...
Еще немного лучше, когда сцепление не полностью выжимаешь, 1/3 хода лапки примерно. Но в целом - ужас.

Забей
Всё нормуль,если что не нравится,выноси мозг дилеру

Alcoadept пишет:

Negoro пишет:

DED PEHTO пишет: Ну, раз все молчат, то видимо у них все по другому или ....
Короче, я тоже вступлю в клуб " Неумеющих включать передачи". Хотя этой проблемой задался еще с владения Пан Европой. Первая включается со стуком и небольшим толчком. Далее пока масло не прогрелось переключается более менее тихо. С прогревом масла тишина уходит. Долго эксперементировал, без особых результатов,правда. После всех экспериментов выработал для себя некую тактику переключений. Первая как обычно. Непосредственно перед каждым следующими переключением лапку кпп держу в предвключеном состоянии. С выжимом сцепления усиливаю на нее давление. Это происходит не агрессивно, но достаточно настойчиво. Но все это нужно "ловить". Приезжай, будем вместе эксперементировать, а то у вас там безстуковое включение передач является охрененной тайной и на месте тебе никто не может показать и объяснить...

)) ну один в один в общем ))
когда-то был даже 'восход 3М' , знать не знал про то, с чем сейчас столкнулся ))))))
Поджимать тоже пробовал, но, что -то мне подсказывает, что коробка не любит этого, да и не заметил особого эффекта. Отметил только, как и написал, что в горку когда идешь - переключение тихое и без рывков ...
Еще немного лучше, когда сцепление не полностью выжимаешь, 1/3 хода лапки примерно. Но в целом - ужас.

Забей
Всё нормуль,если что не нравится,выноси мозг дилеру

Кому там выносить))

На Днепре офигительная коробка-полуавтомат. Передачу включаешь, мот не шелохнется. Все остальные передачи тоже бесшумно, как на машине. Всегда удивлялся, почему нельзя организовать на мотоциклах синхронизацию как на авто-коробках. Неужели это невыполнимая задача, или это слишком сложно и дорого? А ваще вариатор бы воткнули как на скутере. На пониженных передачах из-за дикого крутящего момента не очень комфортно. Ручкой газа лучше не баловаться.

Eddi пишет: На Днепре офигительная коробка-полуавтомат. Передачу включаешь, мот не шелохнется. Все остальные передачи тоже бесшумно, как на машине. Всегда удивлялся, почему нельзя организовать на мотоциклах синхронизацию как на авто-коробках. Неужели это невыполнимая задача, или это слишком сложно и дорого? А ваще вариатор бы воткнули как на скутере. На пониженных передачах из-за дикого крутящего момента не очень комфортно. Ручкой газа лучше не баловаться.

Вот для этого и нужна перегазовка,чтобы синхронизировать момент.Хотя на спорте,это все гораздо лучше получается(крутибильность получше будет)

Если мотоцикл дёргается при включении первой передачи - это изношенные демпферы в заднем колесе.
Причём на карданниках это чувствуется больше нежели на цепных - цепь гасит этот момент.
На отечественных оппозитах, как ни странно, это редкое явление, т.к. там даже не демпферы, а целая резиновая муфта на кардане.
У меня, кстати, на полторахе, всё наоборот - на холодную дёргает при включении первой и усилие на лапке повышенное, а после первых 5-ти километров всё ок.

Texarkana пишет: Если мотоцикл дёргается при включении первой передачи - это изношенные демпферы в заднем колесе.
Причём на карданниках это чувствуется больше нежели на цепных - цепь гасит этот момент.
На отечественных оппозитах, как ни странно, это редкое явление, т.к. там даже не демпферы, а целая резиновая муфта на кардане.
У меня, кстати, на полторахе, всё наоборот - на холодную дёргает при включении первой и усилие на лапке повышенное, а после первых 5-ти километров всё ок.

не уверен , что у нового мото , без пробега из салона, изношенные демпферы.

Как ни странно, но бывает и такое.
Никто не подозревал, что у нового ГолдВинга 1800, в 2000-2005 годах может лопаться рама
Хотя, наверное, дело всё же не в них, я написал просто для сведения общественности.

Texarkana пишет: Как ни странно, но бывает и такое.
Никто не подозревал, что у нового ГолдВинга 1800, в 2000-2005 годах может лопаться рама
Хотя, наверное, дело всё же не в них, я написал просто для сведения общественности.

Возможно все, это факт!

Texarkana пишет: Если мотоцикл дёргается при включении первой передачи - это изношенные демпферы в заднем колесе.
Причём на карданниках это чувствуется больше нежели на цепных - цепь гасит этот момент.
На отечественных оппозитах, как ни странно, это редкое явление, т.к. там даже не демпферы, а целая резиновая муфта на кардане.
У меня, кстати, на полторахе, всё наоборот - на холодную дёргает при включении первой и усилие на лапке повышенное, а после первых 5-ти километров всё ок.

Так на 1.8 вроде демпфера нет.В редукторе все поменял,а демпферов не видел.
Чем ремонт ближе к коробке,тем осадочек все больше и больше копиться.

Почитал тему. И таки да, товарищи, я тоже несколько озадачен. Я пребывал в заблуждении, что фирма Хонда делает эталонные коробки. Видимо не на Голде 1800. Больше всего это напоминает мой Джебел, когда в нем забывают своевременно менять масло. Но вот нюанс. Есть техника переключения вверх без сцепления. Поджимаешь лапку на наборе оборотов, скидываешь газ - чпок - все включилось. Вторую правда подстраховываю небольшим выжимом. Переключается быстрее и четче, чем со сцеплом (если конечно вы не торопитесь, подбираете обороты и т.п. - со сцеплением, я имею в виду). Тема это не новая, ездил так на разных мопедах. Срач практически гарантирован, т.к. у всех на этот счет свое мнение. Но вот интересно - кто нибудь на Голде так ездит?
Да, вниз - с перегазовкой.

Negoro, личку глянь.

Дык чо, я один, как дурак, вверх без сцепления переключаюсь? Отговорили бы чтоли...

v-nax пишет: Дык чо, я один, как дурак, вверх без сцепления переключаюсь? Отговорили бы чтоли...

Привет.
Нет, я не езжу так, отвечая на ваш вопрос.

Отговаривать и уговаривать не стану.
Раскажите , потом, сколько прожила , до ремонта.

Чтобы не плодить темы задам вопрос здесь.

С товарищем часто в паре катаем: у него БМВ 1200RT. Если идем по трассе 120...130 и нужно кого то обогнать, то он как бы "выстреливает" , обгонит и опять в потоке. Я за ним плавненько и размерено, с ускорением. Стал у него расспрашивать и услышал, что при обгоне он переключается на одну, а то две передачи вниз. Для меня это как то странно. Поделитесь соображениями и опытом.