Вопросы дилетантов, тех кто впервые обрел Голду

Koh1973 пишет: На сколько для голды важно покрытие дороги? Только евро дороги или по нашем тоямам то канавам то же нормально ходит?

смотря какие тоямы токанавы, хотя есть народ и индурят на голде.

Ну как какие? Не по ступицу конечно, обычные советские дороги)))

кстати об эндуре, я правильно понимаю, что для европ все таки правильнее Голду брать, чем Африку Твин? Даже с учетом наших дорог.

если в планах дальняки,то лучше Голды нет!мы все ездим по одним дорогам,у меня друг продал голду,купил эндурика,полтора месяца покатался,опять купил голду,не,сказал больше не буду экспериментами заниматься!я сам думал купить вторым эндурика,взял у товарища трансальпа на денек,и понял,что мне это не нужно!

а то может как в том стихе ,ты по ссылки зайди почитай!

goldyri.ru/forum/4-Все-обо-всем/530-ulybnulo?start=1180

Спасибо. Значит Голда.

Народ, я запутался, чем отличается усиленная траверса от третей?

И если это одно и тоже, то почему у рдних она стоит 1000 рублей а у других за 10 000

это не одно и тоже,найди на форуме ,обсуждали уже!я не ставил

SAB_SABbI4 пишет: Народ, я запутался, чем отличается усиленная траверса от третей?

И если это одно и тоже, то почему у рдних она стоит 1000 рублей а у других за 10 000

Третья это та которая стоит там где переднее крыло, вторая сверху, там где подшипники, на 1500 работают обе, рекомендую, они стоят этих денег

Скажу без прекрас! Все лежаки твои будешь переползать и плакать от каждого удара картером! Ямы обычные наши ямы пробивает и перед и зад! Есть случаи компрессионого перелома у пасажирки от пробоя подвески! Управляемость до 120 по прямой терпима в повороте очко грызет сидение со страшной силой! Расколбас и все предпосылки к воблингу! На обгонах постоянная нехвтка мощности при торможениях будешь давить со всей дури! Вобщем по ходовой этот мот прямиком из 80х годов и это факт! Но есть и плюсы. Путем Проб и ошибок за долгие годы голдоводы научились доделывать и допиливать голду приводя ее к вполне вменяемым ходовым качествам. По скромным подсчетам на тюнинг потреуется 50-100 тыс. руб. Вау эффект мотоцикл производит очень существенный! Все думают что это новая модель!)) Плюсы еще в том что на моте тепло не дует и не капает! Еще он не пердит и не вибрирует что по мне так охрененный плюс! Летом печка будет жарить ляхи что атомный реактор а в пробках сможешь спокойно обсудить прелести твоего байка с пососедству стоящими автолюбителями ибо проехать в половине пробок ты не сможешь. Могу еще добавить чудо магнитолу которую пререорет самый дешевый мобильник и круиз контроль работающий до 80 км\ч. Но Это все фигня когда едешь не спеша под музычку а мимо тебя пролетают километры дорог! Да и еще на голде пробег тикает быстрее чем на других мотах)))

Доброго времени суток ( живу в ТАИЛАНДЕ), лопнуло стекло галогенки, подскажите как поменять стекло (и где его купить) или может есть какой то аналог и проще купить новую, а то родные на eBay стоят как чугунный мост.

Заранее благодарен.

Ну так на ebey купи отдельно стекло .... !!!

Шумный пишет: Ну так на ebey купи отдельно стекло .... !!!

Искал, но что то не получается найти, может ищу не так - если не сложно скинь ссылку.

dalexand пишет:

Шумный пишет: Ну так на ebey купи отдельно стекло .... !!!

Искал, но что то не получается найти, может ищу не так - если не сложно скинь ссылку.

cyclemax.com/inc/sdetail/gl1800_fog_ligh...acement_lens/73/7541

Скажу без прекрас! Все лежаки твои будешь переползать и плакать от каждого удара картером! Ямы обычные наши ямы пробивает и перед и зад! Есть случаи компрессионого перелома у пасажирки от пробоя подвески! Управляемость до 120 по прямой терпима в повороте очко грызет сидение со страшной силой! Расколбас и все предпосылки к воблингу! На обгонах постоянная нехвтка мощности при торможениях будешь давить со всей дури! Вобщем по ходовой этот мот прямиком из 80х годов и это факт! Но есть и плюсы. Путем Проб и ошибок за долгие годы голдоводы научились доделывать и допиливать голду приводя ее к вполне вменяемым ходовым качествам. По скромным подсчетам на тюнинг потреуется 50-100 тыс. руб. Вау эффект мотоцикл производит очень существенный! Все думают что это новая модель!)) Плюсы еще в том что на моте тепло не дует и не капает! Еще он не пердит и не вибрирует что по мне так охрененный плюс! Летом печка будет жарить ляхи что атомный реактор а в пробках сможешь спокойно обсудить прелести твоего байка с пососедству стоящими автолюбителями ибо проехать в половине пробок ты не сможешь. Могу еще добавить чудо магнитолу которую пререорет самый дешевый мобильник и круиз контроль работающий до 80 км\ч. Но Это все фигня когда едешь не спеша под музычку а мимо тебя пролетают километры дорог! Да и еще на голде пробег тикает быстрее чем на других мотах)))

Правда наполовину. Ямы ничего не пробивают, спасибо усиленным пружинам. Заднюю нужно просто накачать под пассажирку, пробить ее ой как сложно, если яма не полуметровая. На 120 в поворот легко. Не экономьте на резине и ставьте усиленные траверсы. Проверено. А валится она очень легко, благодаря низкому центру тяжести. Если не лениться закрывать печку летом, то она не жарит ничего. Хотя вру. Если ехать в шлепанцах, то ногу печет от коллектора. Пробки шьются на раз. Это не от мотоцикла зависит, а от водителя. Я ехал там, где сибихи с эндуриками стояли. При этом, они тоже до этого рассказывали, что на голде в пробках не проехать. Магнитола мегяется на современную. Круиз до 130 работает. И да, комфортная скорость в путешествии 100-120.
Про пробег правда. Больше 10000 за сезон стабильно. Это если никуда не ездить. Просто на работу каждый день катаюсь. Живу за городом. Вот как то так.

Ну так о чем и речь! Если прокачать подвеску поколдавать с тормазенками имузыкой то будет вполне сносный мот! Но на штатных пружинах и траверсах увы это экстримальный атракцион!))))я езжу 130-150 при полностью поднятом стекле мне нормально а вот пассажирке начинает колбасить шлем. Заднее стекло заметно помогает кстати!

Согласен. Попутный ветер на скорости поначалу прикольно, но потом начинает заколебывать.
А колдовать надо, 80-е годы, как не крути. У меня до голды Вмакс был. Вот там колдунство еще более сильное с подвесками применять прмходилось.

куда лучше подцепить электропитание навигатора?

e.g.o.r. пишет: куда лучше подцепить электропитание навигатора?

Это смотря как часто ты собрался его использовать

у меня гармин, соответственно конец, подходящий к собственно навигатору закреплен в держателе прибора, на руле слева. куда замитать другой конец провода?))