Вопросы дилетантов, тех кто впервые обрел Голду

Всем привет, сегодня заглох прям на ходу, у меня давно уже проблемы с переключателем на руле с правой стороны, до него только дотронуться и байк сразу глохнет, так вот в чем мой вопрос - подскажите как разбирается и как ремонтировать это реле и можно-ли его вообще отключить, чтоб в дальнейшем не было проблем?

Было похожее, только не на голде. От шелбана по рукоятке, мотик глох. Опасно это очень, особенно если в повороте сработает. У меня вылечилось разборкой и очисткой контактов.
Вскрывать нужно, смотреть. Может и замена потребуется.
Упразднять этот узел нельзя, это аварийное глушение мотора.

feodor пишет: Было похожее, только не на голде. От шелбана по рукоятке, мотик глох. Опасно это очень, особенно если в повороте сработает. У меня вылечилось разборкой и очисткой контактов.
Вскрывать нужно, смотреть. Может и замена потребуется.
Упразднять этот узел нельзя, это аварийное глушение мотора.

Спасибо, завтра буду разбирать.

У голды может там по другому устроено, я не разбирал. Более опытные наверное еще напишут. В моем случае был дрозд и прежний владелец измазал все контакты литолом, который со временем растекся и загустел. Скорей всего с этим были связаны ложные срабатывания устройства. На мой взгляд с этим ездить нельзя.

Спасибо, учту, но у меня думаю проблема с проводкой, ведь постоянная влажность (живу в Таиланде) рано или поздно дает о себе знать.

Купить Голду - Половина дела!

В августе собираюсь за 2000 км. Кому не сложно дайте списком, что проверить перед выездом!?
Мот у меня месяц, диагностику не делал!


Кто не в курсе у меня 1500 , 99 года.

Брать запасной генератор!?

SAB_SABbI4 пишет: Купить Голду - Половина дела!

В августе собираюсь за 2000 км. Кому не сложно дайте списком, что проверить перед выездом!?
Мот у меня месяц, диагностику не делал!


Кто не в курсе у меня 1500 , 99 года.

Брать запасной генератор!?

Андрей, ты ведь не первый день на мото. Скажу тебе так, перед дальней поездкой я только проверяю давление в шинах, износ колодок, масло. Так как ты каждый день катаешь то наверняка можешь выявить какую либо не правильную работу того или иного узла.
А про генератор, не знаю что сказать, если у всех ломается то это совсем не значит что он сломается у тебя. Скорее срок его службы напрямую зависит от подключенных к нему потребителей. Если ты любишь часто ездить со всей иллюминацией ,подогревами, музонами и аккумулятором большей емкости то генератор конечно быстро устанет.

DIMON101 пишет:

SAB_SABbI4 пишет: Купить Голду - Половина дела!

В августе собираюсь за 2000 км. Кому не сложно дайте списком, что проверить перед выездом!?
Мот у меня месяц, диагностику не делал!


Кто не в курсе у меня 1500 , 99 года.

Брать запасной генератор!?

Андрей, ты ведь не первый день на мото. Скажу тебе так, перед дальней поездкой я только проверяю давление в шинах, износ колодок, масло. Так как ты каждый день катаешь то наверняка можешь выявить какую либо не правильную работу того или иного узла.
А про генератор, не знаю что сказать, если у всех ломается то это совсем не значит что он сломается у тебя. Скорее срок его службы напрямую зависит от подключенных к нему потребителей. Если ты любишь часто ездить со всей иллюминацией ,подогревами, музонами и аккумулятором большей емкости то генератор конечно быстро устанет.

Вроде нареканий нет! Но это вроде и я не механик.
Да и мотоцикл не2009 года, на таком ятоже проверил бы только масло и давление.

У меня очень странное чувство, что надо проверить и перепроверить перед выездом, а что сам не знаю на VFR такого не было. Там сел и покатил.

SAB_SABbI4 пишет:
У меня очень странное чувство, что надо проверить и перепроверить перед выездом, а что сам не знаю на VFR такого не было. Там сел и покатил.

По надежности выфер и голда даже рядом не стояли не смотря на то что хонда. вфр-это что то вроде автомата калашникова))))) так что будь на чеку братан))))

Полторашка тоже надежна как автомат калашникова, проблем с нем очень мало

В общем починил я генератор, но возник у нас на базе в связи с этим спор не шуточный. Суть спора. У ротора отгорел внутренний провод от обмотки возбуждения . тк внутренний обмотку размотать нереально, соответсвенно размотали с боковых хреновин что стоят перепендикулярно валу (ну не знаю я как они называются) сварили с обмоткой что к контактным кольцам идут, и запихнули в кембрик. А теперь вопрос,часть народа говорит что центрифужной силой этот проводок оторвёт ко всем чертям. Другая часть говорит что ничего не будет и проработает ещё лет 5. Ваше мнение?

Конкретно дилетантский вопрос: Решил сегодня сам первый раз поменять масло на Голде(накатал уже 8 штук и решил сменить Мотыля нам Ликви моли -моторрад), и увидел под двиглом две сливные горловины (одна ,что с правой стороны,под 17-ый ключ-понятно что для слива масла, а вот вторая, что сбоку слева под шестигранник-Под что???Что я там слил???

Исус пишет: В общем починил я генератор, но возник у нас на базе в связи с этим спор не шуточный. Суть спора. У ротора отгорел внутренний провод от обмотки возбуждения . тк внутренний обмотку размотать нереально, соответсвенно размотали с боковых хреновин что стоят перепендикулярно валу (ну не знаю я как они называются) сварили с обмоткой что к контактным кольцам идут, и запихнули в кембрик. А теперь вопрос,часть народа говорит что центрифужной силой этот проводок оторвёт ко всем чертям. Другая часть говорит что ничего не будет и проработает ещё лет 5. Ваше мнение?

Халтура. Будь готов к наэбнэ в любой момент.

alex.tyumen пишет: Конкретно дилетантский вопрос: Решил сегодня сам первый раз поменять масло на Голде(накатал уже 8 штук и решил сменить Мотыля нам Ликви моли -моторрад), и увидел под двиглом две сливные горловины (одна ,что с правой стороны,под 17-ый ключ-понятно что для слива масла, а вот вторая, что сбоку слева под шестигранник-Под что???Что я там слил???

Это заглушка самой адской масляной магистрали от маслонасоса к фильтру. Мне удалось однажды схуячить эту заглушку об бордюр. Весьма муторно было ее заткнуть,там самое что ни на есть давление масла. Трогать ее без необходимости не надо.
А слил ты там почти все,но не все. Закрути и забудь.

завожу на холодную... стрелка оборотов уходит вверх на прогревочный режим, потом падает да 600 оборотов, потом снова в прогревочный, опять вниз...и только после двух таких зигзагов начинается нормальная прогревочная работа мотора.
ЭТО ВОТ ПОЧЕМУ ОНО ТАК?!

стартер на полтарашке крутит но не цепляет.как починить?

Kamushken пишет: завожу на холодную... стрелка оборотов уходит вверх на прогревочный режим, потом падает да 600 оборотов, потом снова в прогревочный, опять вниз...и только после двух таких зигзагов начинается нормальная прогревочная работа мотора.
ЭТО ВОТ ПОЧЕМУ ОНО ТАК?!

А вот хрен его знает, у меня так же. Тоже хочу найти ответ на этот вопрос. Как узнаю скажу.

DIMON101 пишет: А вот хрен его знает, у меня так же. Тоже хочу найти ответ на этот вопрос. Как узнаю скажу.

вот на ровном месте появилось. грешанул бы на воздухан, но у меня именно грязного московского пробега всего 3500 на одометре.

DIMON101 пишет:

Kamushken пишет: завожу на холодную... стрелка оборотов уходит вверх на прогревочный режим, потом падает да 600 оборотов, потом снова в прогревочный, опять вниз...и только после двух таких зигзагов начинается нормальная прогревочная работа мотора.
ЭТО ВОТ ПОЧЕМУ ОНО ТАК?!

А вот хрен его знает, у меня так же. Тоже хочу найти ответ на этот вопрос. Как узнаю скажу.

моторегулятор ХХ выставляется, он не видит оборотов мотора, потом комп стабилизирует его

Хулюган пишет: моторегулятор ХХ выставляется, он не видит оборотов мотора, потом комп стабилизирует его

почему он их перестал схватывать их сразу?