переход на темную сторону (автомобильное заднее)

мой Kumho Ecsta SPT KU31 195/55 r16 runflat благополучно истерся, проехав 27 т.км..пробег постоянно с пассажиром. так что я считаю очень даже...
...но вот вопрос меня сегодня озадачил, хотел тупо купить новый такой же баллон а его нет..((в продаже? изучая что есть ..именно из шин с runflat, остается только по факту Pirelli Winter 210 SnowControl Serie III Run Flat 195/55 R16...…
так вот в чем вопрос, кто-нибудь ставил БЕЗ runflat….и откатал с ним ченить прилично., что бы понимать стоит ли упираться в этот runflat???

Всего 27?
Моя Мишка зимняя прошла больше и износа нет вообще!!!
Совсем нет!!!

Oleg GX пишет: Всего 27?
Моя Мишка зимняя прошла больше и износа нет вообще!!!
Совсем нет!!!

На весь срок службы мотоцикла!

Ну вот..

Во, у меня прошлая пирелли прям один в один так же износилась))
а где новую брал? кинь ссылочку плиз.

Поставил Pirelli Winter 210 SnowControl Serie III Run Flat 195/55 R16, катнул 300 км по городу.
Рулица лучше старой Мишки, лучше проходит продольные неровности, короче доволен, рекомендую.

Stas пишет: Поставил Pirelli Winter 210 SnowControl Serie III Run Flat 195/55 R16

Если не затруднит, а какого года резина, у нас нашел такую марку, но менегер честно сказал, что им 4-5 лет, при покупке двух колес и более цена 5980, вот и думаю не старовата ли...

Ген, мое личное мнение - авто колесо это не мото колесо. Тут нет смысла так ориентироваться на год выпуска.
Я щас на мишке автомобильной катаюсь 2012 года выпуска. Ставил в середине прошлого сезона, пробег сейчас на ней около 30 тысяч. Все норм. и в жару и в Крыму на серпантинах и в дождь. Когда поставил первые 500 км поаккуратнее ездил, чтоб верхний слой стереть и не балансировал. Отбалансировал после 1000 км пробега, дал ей укататься и форму принять (фиг знает как она хранилась).

Gen пишет:

Stas пишет: Поставил Pirelli Winter 210 SnowControl Serie III Run Flat 195/55 R16

Если не затруднит, а какого года резина, у нас нашел такую марку, но менегер честно сказал, что им 4-5 лет, при покупке двух колес и более цена 5980, вот и думаю не старовата ли...

Резина не бананы,портиться редко.Верхний слой сточишь за первую сотку и будет как только что с завода.Я в этом году поставил 15года марафон 888,которая валялась хрен знает где,с синим отливом.
Пох!Езжу и радуюсь,держак как надо.Бери не парься.

Всем спасибо! Ну раз это марка резины не плоха для темной стороны надо попробовать, осталось придумать кому второе колесо надо из комплекта...)))

2018 -го. Я бы не заморачивался, прошлую резину я брал Мишку 3-х летнию, никаких проблем.

Братцы Я с Вами))) как только появилась у меня Голдуша,Я стал смотреть задние балоны у других,увидел ,что грызет середину,мысль об Автоколесе,сразу поселилась в голове,единственное это размер никак не мог уложить в ум,глянул инет пиндосов ролики в дожде,никаких сомнений в правильности решения,и как хорошо когда есть форум!! И размер и все на свете есть Ура! Читал скептиков,никак не убедили ни капелюшки))) единственное для себя понял,что все равно какая фирма балона,главное рисунок особенно края и лучше всесезонка или зима мне кажется это правильно! Перед будет или метц или бридж..думаю пока

Видеоролик наглядно демонстрирует, что может ожидать тех, кто установил широченное «плоское» колесо.



Любители кастомных мотоциклов и голд вингов иногда не гнушаются установкой автомобильной покрышки назад, игнорируя ухудшение управляемости. Быть может, вид со стороны на то, как реагирует широкая шина в поворотах, заставит призадуматься о целесообразности подобного тюнинга? Видео сделано на маршруте, расположенном на границе американского штата Северная Каролина и Теннесси и известном как «Хвост дракона» (Tail of the Dragon). На участке протяженностью примерно в 18 км находятся 318 поворотов — подходящее место для демонстрации недостатков автомобильного колеса на мотоцикле. Мотоцикл - Хонда Валькирия ГЛ1500.

Два раза просмотрел - в чем недостатки?

а вообще правильные пацаны не заморачиваются с выбором покрышки....

Вообще не убеждает))))) Я за Автоколесо! Уже заказал
А что мотоколесо в поворотах плошмя ложится?
Точно так же и работает..а судя по протекторам голдоводов
Всех мною увиденных,грызет середину,края как новые
Только стоимость ну простите существенно разная!
А ролик показывает,что даже на Вальке чувак подножки скребет
Я б очканул))) разложился на такой же,ехал с Польши
После дождичка,70км.ч резина Новая,правда Шинка ну ведь Мото
Новая...,жопу хлоп и понесло..,а этот крендель вона чо выделывает
Молодца!!

Во

фанаты хули

Автомобильное колесо на мотоцикле: минусы темной стороны

Опубликованный накануне видеоролик с байком, обутым в задний «каток» от машины, вызывал дискуссию в соцсетях. Мы тоже решили не оставаться в стороне.
Мы обратились за комментарием к Денису DEAN Панфёрову, эксперту журнала «Мото» и человеку, знающему о мотоциклетных шинах все и даже больше.






«В пользу установки автомобильной покрышки на мотоцикл есть свои аргументы. Как правило, она в разы дешевле мотоциклетной и обладает в разы же большим ресурсом. При перемножении первого «в разы» на второе «в разы» мы получаем «на порядок» лучший показатель экономии, выраженный в рублях на тысячу километров пробега. Для кого-то это может оказаться настолько серьёзным аргументом, что ради него он будет готов потерпеть. Давайте разберёмся, что придётся терпеть.

Вес.
Автомобильное колесо сходного размера будет весить больше мотоциклетного за счёт того, что оно рассчитано на большую нагрузку. У него больше слоёв нейлона и кевлара, толще стальные тросы корда, больше слой резины. Подвеска, рассчитанная на более лёгкие шины, будет работать некорректно. Там, где мотоциклетное колесо проедет по неровностям без отрыва от асфальта, автомобильное может подпрыгивать в воздух, теряя контакт с поверхностью, что ухудшит и управляемость, и динамику, как тормозную, так и разгонную.

Размер.
Мотоциклетные колёса как правило имеют ширину в миллиметрах, кратную десяти, а у автомобильных ширина, как правило, заканчивается на пять. То есть в рекомендуемом размере автоколесо на мотоцикл подобрать не получится, придётся фантазировать. 205/50-17 вместо 190/55-17, или 185/65-15 вместо положенных 170/80-15. И не факт, что после установки такая покрышка не будет тереть о плечо маятника, или приводную цепь.

Профиль.
Автомобильные колёса плоские. При прохождении поворотов на мотоцикле пятно контакта сильно меняет свою площадь и форму в зависимости от угла наклона. При движении по прямой это овал поперёк движения, при небольших углах наклона – треугольник со скруглёнными вершинами, при больших углах наклона – овал вдоль движения. Переход от одной формы к другой получается резким, и в этот момент сцепные свойства меняются тоже резко.

Нестабильность.
При наезде на неровность краем плоского колеса возникает опрокидывающий момент в сторону его центра. Выражается это в том, что при езде по выпуклой разметке между полосами вас буквально швыряет из стороны в сторону сантиметров на 20-30. Крайне неприятное ощущение, о езде в плотном междурядье на автомобильном колесе можно забыть. Так же нестабильно мотоцикл начинает себя вести на срезанном асфальте и продольных неровностях – трещинах и продавленных колеях, по которым ездить становится страшно.

Аквапланирование.
Длинная ровная передняя кромка овала пятна контакта плоского автомобильного колеса лучше подвержена всплытию в лужах, чем заострённая кромка овала колеса мотоциклетного. «Всплывать» мотоцикл, обутый в автомобильную резину, начнёт раньше, даже если у колеса ещё большая глубина протектора и развитый рисунок водоотводных канавок. Машина больше весит, оттого лучше сопротивляется, а лёгкий мотоцикл выходит на глиссирование охотнее.

Комфорт.
Автомобильное колесо жёстче по каркасу и хуже обрабатывает неровности асфальта. Трещины, выступающие камушки, просто камушки и другой мусор на поверхности дорожного полотна – всё это будет приходить в раму мотоцикла, подножки, руль и сиденье, минуя подвески, задача которых - отвечать за более крупные неровности. Плюс акустический комфорт ухудшается – плоское автомобильное колесо на поперечные неровности и линии разметки накатывается с чётко слышимым шлепком, что тоже повышает уровень издаваемого резиной шума.

Внешний вид.
Автомобильное колесо на мотоцикле мотоциклисты распознают сразу по внешнему виду. Ну не должно так выглядеть колесо. На вас будут показывать пальцем, а потом крутить им у виска. И объяснять им всем, крутящим, что вы перешли на тёмную сторону по идейным соображениям, вы просто устанете. Да и держаться от вас в колонне будут подальше – одного раза увидеть, как плоское автомобильное колесо встаёт в повороте на свой край, хватает, чтобы на всякий случай увеличить дистанцию до безопасной.

Езда на мотоцикле – это процесс получения удовольствия, а не процесс экономии денег при перемещении из одной точки в другую. Не экономьте на себе. В деньгах вы выиграете гораздо меньше, чем потеряете в удовольствии. А можете и проиграть, если в повороте с автомобильным колесом что-то пойдёт не так. Непредвиденный ремонт – дело затратное. В качестве варианта поставить хоть что-то, чтобы дотянуть в дальнем путешествии до дома, это ещё работает, но ездить так постоянно – очень странная тема».