восстаноление полторашки

ну чтож итоги:
мот заводить без генератора можно!!! масло чут чуть вытечет(при ксловииесли не молотить на подсосе минут 5)

итак. снимаю генератор и завожу мот и о чудо что мы видим. тихую ровную работу мотора. сразуже убираю подсос на холодную обороты падают до 800 и стабильно, тихо, ровно БЕЗ ПРЫГАНИЯ работает мотор.

ага думаю, пошли дербанить гену.
итак фотка снизу:
демфера не дубовые а эластичные(походу менял кто-то)
на фото подшибник 6000 цифра 2. люфт между внутренней и внешней обоймой. при пошатывание вверх вниз стук. внутренняя обойма сидит мёртво.

цифра 1. подшибник гдет внутри. люфт крышки по отношению к остальному. плюс при прокручивании слышен шелест.

как вынуть подшибник номер 1 и на что его менять. какие аналоги.

щёток осталось 2-3 мм до метки износа.(шётки походу дела оригинал)

вопрос что делать? люфт 1 подшибники без стука но шелест есть. стук в заднем подшибнике!!!

и последнее искать гену или чего. почему без генератора всё нормально с мотором и обороты больше не плавают. какие мнения?????

Еще раз: с генером плавают обороты,потому что на таких низких он то нагружается,то разгружается. Подшипнику в крышке отечественных аналогов нет. Чтобы его вынуть,надо съемником или прессом выдавить ротор,затем изнутри крышки открутить три винтика,которые крепят к крышке деталь с резиновым кольцом. Между этой деталью и крышкой и находится подшипник. Задний снимается двумя отвертками.

Про щетки: дырки в них не просто метки износа,а еще и монтажные отверстия. При сборке генера надо щетки утопить,а в дырточку в задней крышке вставить жесткую проволоку или хвостовик сверла ф1,5 тем самым зафиксировав щетки в утопленном состоянии. Сами щетки один-в-один жигулевские,ну разумеется придется просверлить.

Алекс, ну у уарониже же многа магов МИР ПАТШИПНИКАФ. возьми штанген, старый подш и иди с богом )
можа чаво подберёшь.
зы. художник из тебя хороший )))
ЗЗЫ. Ногтики подкрашиваешь?

про счотки я понял эту фишку.

вопрос вот в чом по передней крышке? в микрофишах и мегазипе нет никакого подшибника! тоесть крышка и подшибник всё в едином целом в продаже. кто менял подшбник передний какой точно аналог искать?

сколько стоит шас бу гена или передняя крышка-переходник под ваз гену?

ктонить вооше менял подшибник передней в гене????

емель не не ногти, а следую сервис мануалу. где перед разборкой гены пишут пометить одну сторону. дабы собрать прально потом! лак для этих целей превосходен. кстати подшибник 6000 найден легко иностранный за 137 руб на авторынке!

вопрос остался в переднем подшибнике. ибо если его нельзя помнять или неначто поменять, то нет смысла менять вообше подшибники!

Ну я менял, и не один. Вроде ж писал,маркировка его 60\22 Размер 22х44х12(или 13). Понятное дело,закрытый пластиком или резиной. Встречается как передний колесный подшипник в оочень многих мотоциклах.

блин опять недогоняю((( рассжуй непонятливаму. тоесть получаеться он такойже в обойме как задний. и его не надо собирать по шарикам внутри крышки(как игольчатые))



ага и уже предвижу ответ ВАРОНЕШСКИХ АВТОПРДАВЦОВ: а с какой сударь машины? ибо они у нас пользоваться подбором ну никак не умеют)


по яндексу найдено много предложений. но там после 22 разные буквы типо z и так далее. я так понял что нам нужен без букв подшибник.

Блять! Это обычный радиальный однорядный шарик. Только нестандартного для Раши типоразмера. Буквы после цифр означают тип закрытости. Нам нужен ОБЯЗАТЕЛЬНО с буквами,означающими закрытый с двух сторон резиной или пластиком.(НЕ металлом!) Щас...

Лови (первые два):
podtrade.ru/search/filter.php?name=60%2F22

всё пасибо! в понедельник займусь поисками) подшибника в воронеже!

Вот еще инфа,где он применяется
motovitrina.ru/catalog/komplektuyushchie...kolyesnyy_60_22_2rs/

вести с полей!!!

ну вот уникальная у меня голда сергеевна. ломаеться то, что на голдах не ломаеться!!!

итак в воронеже были найдены подшибники на гену подшибники иностраннае помоем нок. ценник за оба 725р

далее перепресовка в автосервисе 550(можно намного дешевле. но соотношение время/цена меня устроили)

итак перепресовали подшибники. передний подшибник развалился надвое при выпресовке.

далее собираем генератор. так всё проста как в машине.

и результат:
это фонтастика!!!! генератор раотает тихо без лишних звуков, А САМОЕ ГЛАВНОЕ обороты больше не плавают вообше!!!!

из выше описанного делаю вывод что разбитые 2 подшибника в генераторе. подклинивали, тем самым создавая нагрузку на двигло. из-за чего оно на холостых работало нестабильно!

след на очереди задний мост! и установка выключателя массы

Ох и повезло тебе,что этот ебаный подшипник развалился дома и при перепрессовке. У меня он это сделал в чистом поле за 950км.

svjatoy.alex пишет: след на очереди задний мост! и установка выключателя массы

Пздц. Алекс, у меня такое ощущение, что ты за мяшок денег купил охапку дров.

нет я за малокубатурный мот. взял свою мечту!!!!

и ты немного неправ! просто у меня отношение к моту такое. я лезу во всё по очереди, даже если этот узел себя и не выдаёт. просто на этом моте мне ездить и я нехочу чтоб гденить в белорусии какаянить хрень сломаеться. и самое обидное сломаеться та хрень которую я не происпектировал!!!!

uvt а у тебя когда подшибник развалился в пути, что произошо? двигло заглохло на ходу или там заклинило. и ли просто звук сильный пошол?

svjatoy.alex пишет: uvt а у тебя когда подшибник развалился в пути, что произошо? двигло заглохло на ходу или там заклинило. и ли просто звук сильный пошол?

Звук может и пошел,но я шел по шумной трассе,да с музыкой. Ничего не заклинило,пропала зарядка,высадился АКБ,заглох. Была ночь,хуйче видно. Прикурили от Африки,дополз до АЗС. Внешний осмотр ничего не дал. Прикурили еще раз,вернулись назад до ближайшего мотеля. Утром снял генер и все понял.

хм. разве когда пропадает зарядка, лампочка на приборке не должна загораться??? как ночью-то не увидеть?

Какая нахуй лампочка?! У тебя Голда вообще есть?