Новое поколение Honda Gold Wing?!!!

Хулюган пишет: хорош вам какашками кидаться, взрослые люди.Конечно интересен обзор, мотоцикл принципиально новый для хонды, да и не только для нее, один сход развал чего стоит))), (пардан за сарказм). На форуме есть потенциальные покупатели данного мотоцикла, поэтому пишите, и хорошие ощущения, а главное плохие, думаю их будет не много.

Ну формально это не развал-схождение, а скорее просто угол поворота руля

Musso пишет: Кнопки на левой рукоятке мелковаты. Согласен. Все остальное - правится на программном уровне. На форуме GL1800RIDERS есть тема - письмо в концерн Хонда с предложениями - какая должна быть новая прошивка новой Голды. И это не косяки, а дело вкуса конкретного человека. У меня в машине в путёвом компьютере есть все перечисление Вами функции, а пользуюсь я в основном только одной - расстояние до заправки. Анекдот в тему: Женщина, как смартфон - функций много, а пользуюсь только одной. С Уважением. Юрий.

Для инженерного дизайна - это абсолютно объективные косяки и недоработки. Которые невозможно исправить на программном уровне. Что-то менять в приборке можно только на центральном экране, но не на боковых. Программно кнопки подогрева не переставишь и цифры спидометра не увеличишь. И да, мотоцикл отличный. Но это не классический большой громкий и яркий GoldWing на который все обращают внимание, который светится как новогодняя елка и звучит как дискотека, который перемещается вальяжно и важно. Новый GoldWing перестал быть GoldWing )

volga пишет:

Musso пишет: Идея чисто автомобильная. Конструктивно могла быть реализована только на многорычажной подвески типа паралевер. Почему её первый не применил BMW - не понятно. В классическую мотоподвеску эту схему не применить. Новая Голда рулится Великолепно. С Уважением. Юрий.

Причем тут автомобиль?)

Рычаги с шаровыми шарнирами стандартно применяются во всех рулевых системах современных автомобилей. С Уважением. Юрий.

А CarPlay только по шнурку и с подключённой гарнитурой это форменное издевательство)

Musso пишет:

volga пишет:

Musso пишет: Идея чисто автомобильная. Конструктивно могла быть реализована только на многорычажной подвески типа паралевер. Почему её первый не применил BMW - не понятно. В классическую мотоподвеску эту схему не применить. Новая Голда рулится Великолепно. С Уважением. Юрий.

Причем тут автомобиль?)

Рычаги с шаровыми шарнирами стандартно применяются во всех рулевых системах современных автомобилей. С Уважением. Юрий.

Это понятно, но по факту к автомобильной подвеске это имеет мало отношения

volga пишет: Новый GoldWing перестал быть GoldWing )

вот главная мысль, которую хотелось понять из отзывов счастливых владельцев нового аппарата

Звучит, как приговор! Но это только Ваше личное мнение. А моё, например другое. Да, качественный звук для меня очень важен - очень люблю музыку. А превращение мотоцикла в ёлку считаю, мягко говоря, чудачеством. Ведь ни кто не превращает К1600 или Электричку в ёлки, по крайней мере массово. А у кого то ещё будет третье, четвёртое и так далее мнение. Нельзя считать инженеров Хонды кучкой недоумков, которые не задумываясь и не зная ни чего о мотоциклах между делом создали нечто. А мы, грамотные гуру, учим их, как надо конструировать. Наверняка большой коллектив Хонда много лет жил идеей нового продукта, изучал весь имеющийся мировой опыт и реализовал в продукте свое видение, каким должен быть современный мотоцикл. То, что их видение не совпало с нашим представлением, это не означает, что они не правы. Поэтому корректнее нам писать - Лично мне не нравится, По моему мнению и т,д., а не ставить безапеляционные диагноз. С Уважением. Юрий.

volga пишет:

Хулюган пишет: хорош вам какашками кидаться, взрослые люди.Конечно интересен обзор, мотоцикл принципиально новый для хонды, да и не только для нее, один сход развал чего стоит))), (пардан за сарказм). На форуме есть потенциальные покупатели данного мотоцикла, поэтому пишите, и хорошие ощущения, а главное плохие, думаю их будет не много.

Ну формально это не развал-схождение, а скорее просто угол поворота руля

Конечно, сложно сделать схождение и развал имея только одно колесо, но данный узел имеет регулировки что говорит о том что как то это надо делать, а вот как, на глаз или по приборам.

Я Имел ввиду не подвеску в целом, а только рычаг с шаровым шарниром, разобщающим реакцию подвески в вертикальной плоскости на руль. С Уважением. Юрий.

Юрий, ты тут несколько не прав, как раз в автомобиле нет разрыва связи между колесом и рулем, как бы далеко не шагнула наука и техника, и причина этому безопастность.

Хулюган пишет:

volga пишет:

Хулюган пишет: хорош вам какашками кидаться, взрослые люди.Конечно интересен обзор, мотоцикл принципиально новый для хонды, да и не только для нее, один сход развал чего стоит))), (пардан за сарказм). На форуме есть потенциальные покупатели данного мотоцикла, поэтому пишите, и хорошие ощущения, а главное плохие, думаю их будет не много.

Ну формально это не развал-схождение, а скорее просто угол поворота руля

Все гораздо проще. Тягами можно отрегулировать только положение руля, чтобы он при движении прямо не стоял с переносом. С Уважением. Юрий.

Следующий вопрос: как скоро появятся люфты в шарнирных соединениях?
Что про это на забогорних сайтах пишут?

Хулюган пишет: Юрий, ты тут несколько не прав, как раз в автомобиле нет разрыва связи между колесом и рулем, как бы далеко не шагнула наука и техника, и причина этому безопастность.

Алексей! Я наверное не совсем чётко формулирую. Что в авто рулевой, что в данной мото расстояние между осями руль - колесо в горизонтальной плоскости строго постоянно, посему любые изменения на колесе в этой плоскости строго передаются на руль. А вот в вертикальной плоскости руль и подвеска находятся на разных осях и связаны рычагом с шаровым шарниром, который и не позволяет передавать вертикальные удары по подвеске от дороги в руль. Так что контроль дороги на руле в данном мотоцикле есть, а вот удары по подвеске от дороги в вертикальной плоскости хорошо поглащаются. С Уважением. Юрий.

Следующий драндулет от хонда вполне может иметь электроруль без прямой связи с колесом. Связь может быть адаптивной с помощью различного рода электромеханических устройств.

Хулюган пишет: Юрий, ты тут несколько не прав, как раз в автомобиле нет разрыва связи между колесом и рулем, как бы далеко не шагнула наука и техника, и причина этому безопастность.

Леха, уже "разорвали связь"...)))
<<Итак, поворачивая руль, водитель лишь даёт сигнал управляющему блоку, а колёса поворачивает электроника. Обратную связь на руле имитирует электромотор, чтобы водитель не заметил разницы. В разрезе рулевого вала смонтирована кулачковая электромагнитная муфта, которая разомкнута в обычных условиях, но замыкается в случае отказа электроники, мгновенно образуя жёсткую связь руля с колёсами — как на «обычных» автомобилях. Но… зачем всё это нужно?>>

www.popmech.ru/vehicles/391032-rulit-po-...test-infiniti-q50-s/

Oleg GX пишет: Следующий вопрос: как скоро появятся люфты в шарнирных соединениях?
Что про это на забогорних сайтах пишут?

Да пока ничего Олег не пишут.

Ульяныч пишет:

Хулюган пишет: Юрий, ты тут несколько не прав, как раз в автомобиле нет разрыва связи между колесом и рулем, как бы далеко не шагнула наука и техника, и причина этому безопастность.

Леха, уже "разорвали связь"...)))
<<Итак, поворачивая руль, водитель лишь даёт сигнал управляющему блоку, а колёса поворачивает электроника. Обратную связь на руле имитирует электромотор, чтобы водитель не заметил разницы. В разрезе рулевого вала смонтирована кулачковая электромагнитная муфта, которая разомкнута в обычных условиях, но замыкается в случае отказа электроники, мгновенно образуя жёсткую связь руля с колёсами — как на «обычных» автомобилях. Но… зачем всё это нужно?>>

www.popmech.ru/vehicles/391032-rulit-po-...test-infiniti-q50-s/

ключевая фраза тут: зачем всё это нужно, все это до первого отказа в муфте, электромагниты это конечно хорошо, но не дай бог они откажут, да и представь ситуацию, едет девушка за рулем, вся такая напомаженая, раслабленная, а тут бац и муфта отключилась......
по поводу голды, отсутствие прямой связи на мой взгляд не очень хорошо, ты не чувствуешь дорогу, просто когда ты чувствуешь на руле все не ровности трассы, это меня притормаживает, а тут даже и не знаю, хотя как тут говорили что для голды это не актуально.

Хулюган пишет: ключевая фраза тут: зачем всё это нужно, все это до первого отказа в муфте, электромагниты это конечно хорошо, но не дай бог они откажут, да и представь ситуацию, едет девушка за рулем, вся такая напомаженая, раслабленная, а тут бац и муфта отключилась......

по поводу голды, отсутствие прямой связи на мой взгляд не очень хорошо, ты не чувствуешь дорогу, просто когда ты чувствуешь на руле все не ровности трассы, это меня притормаживает, а тут даже и не знаю, хотя как тут говорили что для голды это не актуально.

Леха, у всех современных самолетов, полностью отсутствует "прямая связь" в управлении. Всё электрическое, управление "по проводам"))))))) Что на боевых Су-27/30/35/47, так и на гражданских Эйрбасах)))))))))))
Думаю, скоро на авто и "электромуфту" уберут.

А вот про мотоциклы - я с тобой согласен!!!

Ульяныч, уровень электроники , а главное уровень технического обслуживания самолетов и автомобилей равнять нельзя, а сейчас в тренде в автомобилестроение максимальное удешевления всего и вся, проводка разваливается на глазах уже на автомобилях 5-7 лет, поэтому врятли это произойдет, у нас понятно, хрен чего отсудишь, а вот в мире, по судам затаскают.

Oleg GX пишет: Следующий вопрос: как скоро появятся люфты в шарнирных соединениях?
Что про это на забогорних сайтах пишут?

Ну как появится так тяги можно поменять. Это не сложно. И нагрузка на них небольшая