Картриджи от Traxxion Dynamics

Спасибо, Сергей!
Все промыл с полной разборкой довольно тщательно. Заменено будет все кроме букс. Мне они показались практически новыми. Но, информацию услышал. Не обратил внимание на винт, который в гайке... Завтра пойду разбираться.

Сергей, ну не нашел я никакого винта в гайке...((( Может быть в моем случае нужно накрутить большую цилиндрическую гайку на шток до касания со штырем, а потом законтрить?
Фото с потрошками:

Ты так сфотал, что не видно гайки сверху, но раньше два вида гаек продавались одни с регулировкой другие без. Тебе видимо не повезло...(( Если что у меня есть гайки с регулировкой новые в упаковке, цена 100долларов. Они так и стоят если будешь заказывать. Если найдешь дешевле, я продам по той цене которую ты найдешь...

кстати без гаек с регулировкой смысл трексионов теряется....

Если посмотреть сверху, гайка выглядит так:

Сергей, а регулировку винтом можно будет производить на собранном и установленном амортизаторе?

не то что можно, а нужно. Тут смысл именно в этой регулировке..... У тебя действительно гайка без винтика, старого образца....

Это что ж, человек столько ездил и не мог регулировать гидравлику отбоя?
Вот ведь дело случая. Если б ЧЕРЕП не сказал про тонкости установки, так бы и не знал Боroda .

Человек ездил на уже отрегулированной ранее вилке. И совершенно не знал проблем с подвеской. Даже на тропинке Батуми - Хуло - Боржоми с пассажиром и груженый под завязку не было ни одного пробоя.
Сергей, если я правильно понимаю, моей гайкой тоже можно осуществлять регулировку? Да, с бОльшим геморроем (разборкой пера), не просто покрутив винт снаружи, но можно?

Бoroda пишет: Человек ездил на уже отрегулированной ранее вилке. И совершенно не знал проблем с подвеской. Даже на тропинке Батуми - Хуло - Боржоми с пассажиром и груженый под завязку не было ни одного пробоя.
Сергей, если я правильно понимаю, моей гайкой тоже можно осуществлять регулировку? Да, с бОльшим геморроем (разборкой пера), не просто покрутив винт снаружи, но можно?

Да можно. но угадать точно , что тебе нужно трудно, поэтому от этих гаек отказались. У меня у самого такие стояли. я купил с регулировкой. Конечно дороговато но за то комфортно.

Бoroda пишет: Человек ездил на уже отрегулированной ранее вилке. И совершенно не знал проблем с подвеской?

Как ты мог отрегулировать, не имея рег.винтов? И нет гарантии, что оба пера стояли в одинаковом положении отбоя гидравлики. Хотя, даже на Гусях с ЕСА не все пользуються регулировками. Хоть они кнопкой на ходу регулируються.

Oleg GX пишет:

Бoroda пишет: Человек ездил на уже отрегулированной ранее вилке. И совершенно не знал проблем с подвеской?

Как ты мог отрегулировать, не имея рег.винтов? И нет гарантии, что оба пера стояли в одинаковом положении отбоя гидравлики. Хотя, даже на Гусях с ЕСА не все пользуються регулировками. Хоть они кнопкой на ходу регулируються.

А он ни как не регулировал, просто стояло среднее положение. Вот собственно и все.

Сергей, спасибо! То, что винтом мы можем гонять штырь внутри штока, я понял. Подскажи, а что таким образом регулируется? Как должна вести себя правильно отрегулированная вилка? Достал я тебя уже, небось... Ну ты, это, извиняй. Не механик я ни разу. Хоть и с металлом работаю...

Могу попробывать ответить за Сергея. Если не прав, старшие поправят.
Регулировочный винт перекрывает отверстие перепуска гидромасла. Чем сильнее затянуто, тем медленее переток масла. Соответственно чем слабее затянуто, тем быстрее переток. Регулируется по комфорту передвижения. Если затянуть-для хорошей дороги и можно пожиганить(типа на трек попал) . Если расслабить-для плохой дороги. Комфорт повышается. Меньше трясет. Но! Возможен расколбас. Замедленная реакция на управляемость.
Так называемый"лосиный тест" лучше пройдешь на затянутой.
Так что меня удивил твой ответ, что вилка была отрегулирована.
Ставь пробки с регулировками- и крути винты.
Кстати я выше писал, что не все понимают разницу в разных положениях.
Это не говорит о том, что водитель плохой. Просто стиль езды человека не подразумевает что то крутить. Достаточно среднего положения.. и это тоже нормально. Этотже не гонки, где важны доли секунд.

Спасибо за ответ. Понятно, что с возможностью регулировки лучше. Вопрос, как часто народ этой регулировкой пользуется?...

Бoroda пишет: Спасибо за ответ. Понятно, что с возможностью регулировки лучше. Вопрос, как часто народ этой регулировкой пользуется?...

Я пользуюсь не часто но без регулировки совсем не то, я же говорил, что у меня раньше было как у тебя, я купил гайки с регулировкой, теперь могу делать жесткость как мне комфортно. Гайки у меня остались т.к. чеовек тоже хотел поставить, я ему заказал, а он у меня их не купил(( .....

Степень необходимости понимаю. Если бы совсем гаек не было - не вопрос. А при наличии... Короче, буду с жабой договариваться. )))

Бoroda пишет: Спасибо за ответ. Понятно, что с возможностью регулировки лучше. Вопрос, как часто народ этой регулировкой пользуется?...

На Голде у меня нет такого(жаль)
На Гусе кнопки жму каждую поездку. И не по одному разу. Но там крутить ничего не надо. Кнопочку нажал и все.
Вещь ИМХО очень нужная.

тоже хочу прикупить картриджи Traxxion. Чё то совсем не нравится мне расколбас на каждой неровности.

Dmitry пишет: тоже хочу прикупить картриджи Traxxion. Чё то совсем не нравится мне расколбас на каждой неровности.

как вас так колбасит блин? не пойму... у мя 90 года, и четенько... или мож профи вы, в смысле спортовские требования, или я хз... ну прада!

Бородатый пишет: как вас так колбасит блин? не пойму... у мя 90 года, и четенько... или мож профи вы, в смысле спортовские требования, или я хз... ну прада!

на неровностях такое ощущение, что руль и колесо через резину сочленены. Ну не на одном моте такого не было.
спортов не было. Я все больше по круизерам