Антиклевок на 1800. Нужен-ли?

Если пружины сток-нужен.
После установки прогресивных пружин от хуперпро-отключил этот девайс за не надобностью.
Потом установил эмулятор антиклевка, но разницы и пользы от него мною замечено не было-что он есть,что его нет.

DIMON101 пишет: Если пружины сток-нужен.

Зачем? Можно поподробней?

DED PEHTO пишет:

DIMON101 пишет: Если пружины сток-нужен.

Зачем? Можно поподробней?

Пружины сток откровенно и честно говно, а не пружины. Элементарно при интенсивном торможении без антиклевка морда клюёт сильно и если еще неровность вилку пробивает. С антиклевком на стоке -при торможении морда не клюет, но и вилка в момент срабатывания антиклевка перестает работать блокируется ,как на телеге едешь.

Вообще нужен антиклевок или нет-это вопрос на несколько страниц. Решает каждый сам для себя, но не попробовав его отсутствие не узнаешь. Но пробовать его отсутствие нужно в тандеме с другими пружинами.

Я че спросил то... Я отключил антиклевок, на стоке. Действительно все как ты описал, но может у нас дороги получше или я еду по пенсионерски, но жестких проблем я не испытываю. Купить пружины для эксперимента жаба душит. Вот если бы сравнить сток и тюнинг, было бы ясно, насколько велика разница...

Лично я сравнил, поэтому и говорю за пружины. Не знаю как у вас ценник на хуперпро или расетэч. Если дорого, то обратись к ребятам из пм–гараж ,многие ставили их пружины все довольны.

Отдать 200 долларов за пружины ( в данном случае для эксперимента) пока не готов, тем более только масло поменял. Может к следующей смене масла созрею. Достаточно поменять пружины или картриджи тоже нужно ( там вообще цена ) ?

Ну что поделать, за комплект пружин (перед–зад) отдал 345 $ ,правда курс был 35р. )))))))
Для начала я решил пойти путем наименьших вложений и для первого этапа ограничиться только пружинами без катриджей. Этот путь оказался самым бюджетным и правильным. Можно конечно заменить потроха в вилке целиком на катриджи например от трекшен, да это дорого, но и на выходе получаешь удовольствие от управления мотоциклом.
Если б были монеты лишние на трекшен я не раздумывая поставил бы его.

DIMON101 пишет: Если б были монеты лишние

Да.....
Можно много бы чего

А физически отключить его как? Я имею в виду что крутить? Электроники там ведь нет никакой, только гидроцилиндрик?

Спрошу тут, что бы темы не плодить. При езде появился странный звук в передней вилке, скрип или скрежет. Появляется при проезде неровностей, усиливается если в момент проезда притормаживал передком. С тормозами все в порядке, колодки оригинальные практически новые. Может сталкивался кто? Куда смотреть?

Как это сделать? Как антиклевок отключить? Весь ин излазил, не могу ответ найти

Насколько я знаю, там просто корпус антиклевка открывается (на 2-х болтах сидит) и подкладывается проставка между крышкой корпуса и самим корпусом, что-бы шток антиклевка не доставал до своей рабочей зоны. Высоту проставки точно не скажу, но примерно 1,0 см. Где взять такую проставку я не знаю. Токаря надо искать наверно. А может в каких нибудь тюниг ателье типа GL студии они и готовые уже есть.

отрежьте шток, и все дела.

Проставка мм 5 примерно.
И да! Тебе не антиклевок отключать, а тормоза прокачивать нужно

Вот такую пластину надо поставить:
m.ru.aliexpress.com/item/32959909998.htm...OBjjFIg1555091654563

У меня мотоцикл пару дней только )))
но как я понял про антиклевок ....

вилка это гидравлический демпфер, который гасит колебания, если была только одна пружина, то на неровностях мотоцикл раскачивался бы верх вниз, пока колебания не утихнут ...

неровности бывают разные, условно - быстрые, средние и медленные ...

обычный амортизатор гасит колебания путем перетечки масло через отверстие...
для "медленных неровностей" (например покачать вилку на месте) диаметра отверстия хватает и даже кажется что вилка мягкая.
на "быстрых неровностях" (например кочка на скорости 140) жидкость не успевает перетекать через этот диаметр отверстия и вилка ощущается жесткой.

надо отметить что ход у вилки небольшой.
на практике бывает так что "неровности" складываются, например притормаживая и наезжая на кочку, вилка от "медленного" притормаживания "клюет"/(проседает) и на проглатывание неровности уже совсем не остается хода вилки - результат удар/"пробой"...
для этой цели и разработали антиклевок, при "медленном" притормаживании от пускает масло через маленькое отверстие, масло через него перетекает плохо и вилка как бы перестает в этот момент "клевать", наезжая при этом на кочку ("быстрая неровность") внутри антиклевка открывается клапан который пропускает через себя масло и вилка "проглатывает" эту кочку, жестко, но проглатывает ...

эмулятор антиклевка делает тоже самое,
это набор клапанов которые открываются в разных режимах.
только эмулятор имеет возможность настройки под вес райдера (или двух райдеров), правда только один раз при сборке, это наверное дает возможность получить более плавную работу устройства. но если настраивали для одного а потом едете вдвоем, то эффекта видимо не будет ...

поэтому на практике, как я понял, мало кто ощущает их работу (антиклевка или эмулятора), потому что ход вилки не большой и полностью на такой короткой длине хода не возможно убрать ощущение ударов, для этого нужна вилка с ходами 20см и более ...

все это написал к тому, что хоть работа антиклевка и не чувствуется, но он "проглатывает" удары от дороги и своей работой продлевает срок службы вилки.

P.S.
кто то заливает более густое масло в вилку...
но жесткость при этом не меняется !!!
жесткость вилки определяется только жесткостью пружины ...
ощущение увеличения жесткости происходит за счет того что более густое масло медленнее перетекает через стандартное отверстие...
но при "быстрых неровностях" масло может вообще перестать перетекать и как бы запереть амортизатор, результат - удар, что будет сказываться на сроке службы вилки...

Такого же мнения! Клевок оставлю,буду ставить пружины от хаперинвеста))))) ну haper pro..только обычные линейные есть у них 8,5нм 9...9,5..10нм разные,идут со своим маслом сразу,поставлю наверное 9тку хватит мне кажется,ну направляйки понятно и все все новенькое,и вот третью траверсу,долго думал вспоминал ощущения,скорей всего не поставлю,по 1500шке помню поставил,и чот мне не особо нравилось,ну да маленькая рулежка без подламываний,но в целом как то жестче что ли,или злее..а на 1800 на своей
Убедился Вилка писец слабая!) Взял она была здраствуй дерево,ваще не работала,качнул тормоза чуть получше стало но не то,потом пробил на кочке, потекло левое перо,ну поменяли сальники масло,стала работать более менее,так в конце сезона на юзе правда ,соскочил с асфальта ступенька в гравий,правда ногу уже отпустил с пелали тормоза
И шо? Снова потекло перо и какое ? Ну левое...щас соберу в кучку запчасти,сам буду делать блина,никому доверять незя в наше время))) Я за Клевок!

Тут на форуме есть еще одна тема про вилку и антиклевок, там про него все терто-перетерто 100 раз)
Если вилка штатная и катриджи прогрессивки в ней не установлены, то антиклевок нельзя отключать..

Вообще все не правильно написано тремя постами выше
Антиклевок при торможении полностью запирает переток масла. И на кочке мы получаем удар на неработающей вилке. Так то.
У меня отключен, если что
Про нечувствительность к вязкости масла вообще повеселило

Товарищь!
Вот когда вилку раз десять за пару дней перетряхнешь с заменой масла в течении пары дней для настройки под себя любимого, тогда послушаем выводы

Так он же пишет,что мотоцикл пару дней всего у него,нада быть снисходительнеее к собратьям по космическим кораблям! И тема изжевана согласен,но ведь это так увлекательно))) межсезонье ну а чем писать то еще...каждый сам решает как ему поступить со своим звездолетом,для себя решил свой вариант пружины масло клевок оставлю,и третью не буду ставить..а другой все сделает наоборот,поэтому двух одинаковых Голд и нет в природе...