Карбюратор и трубки - дымит сильно!

дык, европейский бензин, хех..на нём расход падает на литр ..а то и полтора...сцуко, что б я так жил..

Расход падает на литр, цена увеличивается на два))))))))

Понятно, что чем ниже расход, тем качественнее топливо. Соответственно, легче работать мотору и ресурс увеличивается, что в итоге выходит один в один с нашим гов (некачественным) топливом. Кстати, касается это в большей степени саляры. На скании расход по трассе на европейской саляре расход снижается на треть.
Пысы: зато у нас танки лучше ))))))

Пысы: зато у нас танки лучше ))))))[/quote]

Сорри, что не по теме. А вы сравнивали? Может опыт имеется службы на этих боевых гробах? Или это мнение "ОБС". Вот люди у нас лучше, а действительно хорошей техники я не видел.
Пысы, если тока в авиации по другому.

Мужики подскажите. Решил поменять карбы на своей полторахе 90 -й год. Подойдут ли карбы с такого же ток с американца? Мот пригнал с Японии, но на двиге стоит маркеровка made in USA. Вот с Америки заказал, а теперь сомневаюсь встанут ли(((

Полторахи все мейд ин юса. Они только там и производились. А с карбами неоднозначно. То есть встать-то они точно встанут, но возможны проблемы с вакуумными трубочками и круизом.

Блях...беда прям...а есть вариант, где можно заказать карбюраторы ,так чтобы ни пролететь потом с этими трубочками? Здесь такого добра то хрен найдешь, а по картинкам в интернете ни совсем все понятно...предлагают с Америки привезти моего года, но тоже не понятна ситуация с этими трубками...полторашка ни SE.. рама sc22

Я на 88год поставил от 99-го. Никаких там нет проблем, просто одна ветвь трубочек вместе с клапаном просто выкидывается, это так называемый высотомер....
Это если у тебя не Калифорнийский вариант. Для работы круиза со старых карбов снимается концевик и крепится на новых и все.....

Можно поинтересоваться чем все закончилось ? дело было в резинках на подсосе ?
Просто имеется похожая проблема, дым (светлый) в правую трубу ( и пофиг что соединенны из правой визуально дыма больше ) свечи заменил на новые так как еще не ездил оценить загаженность не могу, Заводиться на подсосе хорошо обороты держит, как только убираешь подсос глохнет, на прогретом двигателе регулировкой ХХ поднял обороты больше 1200-1500 не глохнет но обороты прыгают от вышеуказанных до 800. Если поднять обороты выше будет работать ровно, слега попукивая правым горшком. В с карбами дело имел но всеравно с ходу не хочеться наломать дров. Если есть описание порядка демонтажа разбора регулировки буду благодарен, ( сервис мануал есть на енг но опятьже из за некоректноо перревода не хочется накосякать..)

Да нет там никаких проблем.... Обычные карбюраторы (это теперь я такой герой), да, основная проблема в именно была в подсосе - он не дожимался на какую-то десятку и этого было достаточно, чтобы заделывать свечи....

-=Valentin=- пишет: с карбами дело имел но всеравно с ходу не хочеться наломать дров.

там проще карбы чем в деспераде. точнее разницы никакой, но нет троссов и прочей муйни. проблема может возникнуть только с откручиванием винта качества, там D образная головка может быть у винта, придется ключ из трубки колхозить