Вопросы по прогрессивке

Да совершенно верно, а по поводу установки у меня в принципе все выше описано.

orange пишет: Длина между центрами 325мм на штатных у меня, 335мм.

Исходя из моего прошлого опыта, чтобы амортизатор подошел на Голду, то у него должен быть такой же рабочий ход. Я проверил - подходят только те, у которых на резинке 7 колец, а не 6, как на фото.
з.ы. блин, фото не процитировалось....

Таки некоторые сомнения меня терзают по поводу амортов Монро и разделения право-лево. А именно : есть ли там внутри упругие элементы. А то предположим - сдулся в дороге амморт - сядет крылом на колесо? И пизнец, не поедешь уже никак? Опять же, если я их разделил и та же ситуёвина. В единой пневмосистеме сдуются оба, присядет равномерно. А разделенная - сдуется один. Не перекособочит ли нахрен моментально? И ещё и на ходу.... Ломаю мосг

Vorchun пишет: Сальник 11х30х7.......

Восстанавливаю прогрессивы как было описано выше - не могу найти такого сальника 11*30*7 и даже близко ничего нет! Подскажи от какой техники был взят данный экземпляр?
Ближайший, что показало возможно есть 11*28*7...Буду звонить завтра.

Может быть нужен не сальник а манжета? Они идут по своим размерам

Oleg GX пишет: Может быть нужен не сальник а манжета? Они идут по своим размерам

А это не одно и то же? И этого не нахожу пока....

Вообще поиск в интернете выдает кучу этих сальников от59 рублей за штуку
Первый попавшийся
oilseal.ru/standartnye-salniki/4217-saln...30-7-SC-NBR-NAK.html

Так это у вас, а в Беларуси пока нашел две штуки , да и то уверен, что ответят - Мы работаем только по безналу....

BadCat пишет: Таки некоторые сомнения меня терзают по поводу амортов Монро и разделения право-лево. А именно : есть ли там внутри упругие элементы. А то предположим - сдулся в дороге амморт - сядет крылом на колесо? И пизнец, не поедешь уже никак? Опять же, если я их разделил и та же ситуёвина. В единой пневмосистеме сдуются оба, присядет равномерно. А разделенная - сдуется один. Не перекособочит ли нахрен моментально? И ещё и на ходу.... Ломаю мосг

В этом сезоне у меня с полной загрузкой и пассажиром хлопнул правый пневмоаморт соответственно остался только левый с пружиной и ничего страшного не произошло вильнул кормой и все , пассажира сгрузил и потихоньку доехал 350км до дома , так что я однозначно буду ставить клапана чтоб аморты не соединялись между собой.

Парни, подскажите по сальнику. Нашел я для восстановления амортизатора нужного размера и собрался его покупать, но тут спецы меня предупредили, что данная манжета не держит давления и сразу же ее вывернет наизнанку. Мол мне нужно специальные.... Это так?

Я штатный пневмо аморт перебрал с помощью обычных сальников ,результат я выше описал , сальник вывернуло на изнанку и пружину выплюнуло , туда я думаю нужны манжеты типа тех что в гидроцилиндрах стоят.

Понял, спасибо.
Знать бы какой сальник ставил Vorchun....

Sava пишет: Понял, спасибо.
Знать бы какой сальник ставил Vorchun....

gr716@yandex.ru- вот его почта. Напиши-спроси. И здесь выложи для других.

Oleg GX пишет:

Sava пишет: Понял, спасибо.
Знать бы какой сальник ставил Vorchun....

gr716@yandex.ru- вот его почта. Напиши-спроси. И здесь выложи для других.

Точно! Напишу ,если выясню, то выложу здесь....

Обычный сальник. Пошел в магазин сальников и взял что подошло. На него изнутри давление минимальное.

Если не найдешь сальника на 30, выточи втулку с внутренним диаметром на 28 и нет проблем. Стопорное кольцо на 28 так же есть в ассортименте. Шайбу - тоже, на 28 придется подобрать.

Vorchun пишет: Обычный сальник. Пошел в магазин сальников и взял что подошло. На него изнутри давление минимальное.

Как то сомнительно, что давление там минимальное - на колдобине, когда стреляют амортизаторы , давление ну совсем не маленькое! Тебе явно повезло и с сальником и с колдобинами, значит.

Если вывернуло сальник, то скорее всего они не установили шайбу после сальника.

По поводу давления.
При наезде на колдобину, начинается рабочий ход амортизатора, то есть - сжатие, при этом на гидроцилиндр давит вся масса груза (мотик, пассажиры, багаж, и инерция). Давление кратковременно возрастает на нижнюю часть гидроцилиндра, а затем компенсируется за счет разрежения в верхней части цилиндра.
При отбое, картина обратная, но давление минимальное так как, на амортизатор давит только возвратная пружина.
Как то так.

Не знаю как в прогрессивках,а в штатном пневмо аморте манжета как раз и держит давление воздуха.

gans47 пишет: Не знаю как в прогрессивках,а в штатном пневмо аморте манжета как раз и держит давление воздуха.

Разговор не о том....