Вопросы по прогрессивке

Хулюган напиши пож.в личку тел.по поводу третей траверсы.

Сегодня заморочился тем, что захотел поставить купленные аморты от 1200 на полтораху. Какие подводные камни появились :
1. Необходимо заменять верхний сайлентблок - у 1200 он с металической вставкой, а у 1500 голая резинка.
2. Аморты на пол дюйма короче .
3. Амортизаторы пришли только со шлангами, теперь я выточу ответную часть, но не пойму назначение деталей п.6 - это просто переходник или какая-то хитрая деталь с клапаном? Блин - это какой-то воздушный клапан!!!!



з.ы. Есть одна проблема - подскажите как решить? Прежний хозяин очень перетянул нижний болт, которым крепится аморт к алюминиевому корпусу главной передачи - когда я его выкрутил, то на нём висело несколько тонких витков резьбы. В отверстии вроде вся резьба на месте. Как быть - поставить болт на фиксатор резьбы - то какой ? Они вроде отличаются по крепости .....Или есть ещё какие варианты?
И да, по инструкции в амортизатор заливается 300!!! грамм масла ATF - теперь я понял о чём писал Petrof

Sava, фиксатор синий используй. Но в идеале перед этим резьбу прогнать метчиком.

синий временный. красный постоянный.
когда снимал крыло переднее- там был вообще белый

svjatoy.alex пишет: вопрос глупый: а если вместо пневмобаморта потавить стоковый пружинный. тоесть будет два пружинных. что жопа вообше дубовой станет?

Не просто дубовой, а супер дубовой, я однажды так сделал, и поехал в Крым. У меня сзади была гитара приделана, она в Алуште по всем склеенным местам развалилась от вибрации, и моя пассажирка, была в шоке...)) А если поставить два правых, тоже весело, будешь как на матрасе качаться..... Такие эксперименты тоже проводились, Миля из Бреста.....

а пружины помягче(иль отверстия в амортах рассверлить)-не вариант?

Вов, резьбы, зафиксированные синим герметиком, для разборки требуют только приложения усилия.
Красный - нагрева резьбового соединения.
Пружины поменять поможет.
А дырки ты где собрался сверлить?

Desperado36 пишет: а пружины помягче(иль отверстия в амортах рассверлить)-не вариант?

Где именно сверлить собрался? Сбоку?

я не собираюсь ничего нигде сверлить. По крайней мере ПОКА.
Мне вспомнилась статья из журнала МОТО. Где рассказывалось как сделать мягче вилку на Урале.
Предлагалось рассверлить перепускные отверстия, через которые масло "бегает".
Чем больше диаметр отверстия- тем мягче вилка. Вроде там кто то коментил что рассверлил до диаметра 6мм и вилка стала мягче работать.
С амортами возможно та же ситуация будет

Desperado36 пишет: я не собираюсь ничего нигде сверлить. По крайней мере ПОКА.
Мне вспомнилась статья из журнала МОТО. Где рассказывалось как сделать мягче вилку на Урале.
Предлагалось рассверлить перепускные отверстия, через которые масло "бегает".
Чем больше диаметр отверстия- тем мягче вилка. Вроде там кто то коментил что рассверлил до диаметра 6мм и вилка стала мягче работать.
С амортами возможно та же ситуация будет

Вилка это одно, а аморт еще разобрать надо

Ещё вопрос по амортизаторам от 1200 - при доставке с них вылилось часть масла, возможно , что и раньше тоже. Я бы долил сколько надо, но как узнать. Кто знает - если их перевернуть дыркой вниз , то сольётся всё масло или нет ? Ещё, если вдруг придётся разобрать - сальник рвётся при этом? Размер его кто знает или заказывать оригинал?

Sava пишет: Ещё вопрос по амортизаторам от 1200 - при доставке с них вылилось часть масла, возможно , что и раньше тоже. Я бы долил сколько надо, но как узнать. Кто знает - если их перевернуть дыркой вниз , то сольётся всё масло или нет ? Ещё, если вдруг придётся разобрать - сальник рвётся при этом? Размер его кто знает или заказывать оригинал?

Сальник оригинал, он не дорого стоит, масло по мануалу

Сальников у нас нет таких и Екзист, зараза, не хочет везти, поэтому и хотелось узнать по точнее - могу ли я , перевернув кверху ногами амортизаторы, слить с них масло? Внешнее состояние их как у новых, поэтому и не хочется просто так разбирать.

Хулюган пишет: Сальник оригинал, он не дорого стоит, масло по мануалу

Лех, ну как не дорого, 1000 руб за штуку...
Слава Бункер сказал что сальники ему подобрали в специализированном магазе, все про все для переборки обошлось 1100 руб. Думаю поити поискать.

Алё!!!! Народ!!!! Так выльется масло из амортов, если их перевернуть вверх ногами и оставить?

Sava пишет: Алё!!!! Народ!!!! Так выльется масло из амортов, если их перевернуть вверх ногами и оставить?

По идеи не должно.... или не все выльется.... Хулюган их ремонтировал, пускай и отдувается...

Привет братва . если перевернуть амортизатор масло выльется . если разобрать аккуратно сальник не рвётся . сам перебрал прогрессивку . как написано выше . все окей .

Если оно всё выльется, то мне тогда надо так и проделать - слить остатки и залить как по мануалу либо как рекомендовал Petrof, правда разница большая - мануал это 225, кажись, а он залил 410!!! Вот ещё та проблема - как быть?

Более того, сальник не повредив выдавливается из аморта давлением порядка 11 атмосфер. На 10 не выдавливается