Вопросы по прогрессивке

Petroff , так как поступить то? Если верить таблицам, то покупные aморты действительно от 1200, но почему тогда родные не соответствуют таблице и оказались намного выше?
У нас сегодня до +16,а МОТ не собран - нашёл себе проблему на пустом месте.....

Да ну как поступить как поступить - поставить то что хочется и ездить, а не напрягаться по этому вопросу.
А по длине - повторюсь - аморты на 1200 бывали разные, разной длины, твои видимо короткие, вот ответ номер раз.
Прогрессивка 416 вообще как видно по твоей таблице выпускалась в стапятидесяти версиях это два.

А вот еще мысль чтобы сомнений добавить (гыгы) - я могу собрать амморты от 1200 дважды по разному и они будут разной длины

Так что уже надо прикрутить, +16 же и поехать. а потом посмотреть если что не так - то и будем думать... Хотя есть подозрение что все будет в порядке

А чтобы убавить сомнений подскажу, номера задних амортов и пневмобаллонов на полторахе с 88 по 2000 год менялись минимум три раза, поэтому не удивлюсь, что если ты соберешь комплект аммортов с 88 по 2000 год в количестве 13 штук и повесишь на волшебную палку, то мы сможем пронаблюдать изменение длины амортов во времени

Поставь пару таких, которые сняты заведомо с одного мота и будет тебе счастье.

Так те, чо на фото сняты с одного мота, а правый с моего
Висят они так, чтобы масло слилось.....

Sava пишет: Так те, чо на фото сняты с одного мота, а правый с моего
Висят они так, чтобы масло слилось.....

Вот и хорошо, поставь, накачай 2 атмосферы и езжай куда глаза глядят

Не кидайте только тапками!!!! Так как мот буду собирать только к маю, то есть ещё время. Просьба - измерьте кто-нибудь рулеткой высоту прогрессивных амортизаторов на 1500!!! Табличные размеры я знаю, но меня интересует именно рулеточный размер!
з.ы для полного счастья хотелось бы и от 1200 измерить...

Вот и ко мне пришла беда...
Сегодня увидел капли под мотом, заглянул под низ левый прогрессив мокрый. Просто замена сальника, решит проблему? И надо ли доливать/менять масло и какое?

vanoe36 пишет: Вот и ко мне пришла беда...
Сегодня увидел капли под мотом, заглянул под низ левый прогрессив мокрый. Просто замена сальника, решит проблему? И надо ли доливать/менять масло и какое?

Решит, по вопросу пыльника сам решай чего ставить, если рваный

Хулюган пишет:

vanoe36 пишет: Вот и ко мне пришла беда...
Сегодня увидел капли под мотом, заглянул под низ левый прогрессив мокрый. Просто замена сальника, решит проблему? И надо ли доливать/менять масло и какое?

Решит, по вопросу пыльника сам решай чего ставить, если рваный

Мне тоже интересно, но только он спросил про сальник, а не пыльник! Я свои тоже разобрал, сальник целый, но аморты были потёкшие(прежний хозяин зачем-то налил трансмиссионого масла, у него специфический запах и ни с чем не спутаешь, вот его и выперло наружу) - вот и вопрос - Ставить сальник назад, подтянув пружинку, или ждать новый?

Может у кого есть сальник в Москве?

Sava пишет:

Хулюган пишет:

vanoe36 пишет: Вот и ко мне пришла беда...
Сегодня увидел капли под мотом, заглянул под низ левый прогрессив мокрый. Просто замена сальника, решит проблему? И надо ли доливать/менять масло и какое?

Решит, по вопросу пыльника сам решай чего ставить, если рваный

Мне тоже интересно, но только он спросил про сальник, а не пыльник! Я свои тоже разобрал, сальник целый, но аморты были потёкшие(прежний хозяин зачем-то налил трансмиссионого масла, у него специфический запах и ни с чем не спутаешь, вот его и выперло наружу) - вот и вопрос - Ставить сальник назад, подтянув пружинку, или ждать новый?

Я и говорил про сальник, ему замены нет, только оригинал, пыльник это отдельный вопрос, там есть варианты по замене

А по маслу то чего, какое заливать и сколько?

vanoe36 пишет: А по маслу то чего, какое заливать и сколько?

льётся туда вилочное...то что fork oil, я лил 10W ...вот не помню точно, вроде 140 грамм, надо смотреть в мануале..а он на работе, отмерил в емкость, и шприцем медицинским заливаешь, но так не войдет, впрыскивая ..растягиваешь амморт, затем шток опять назад потихоньку и снова растягиваешь...

vanoe36 пишет: А по маслу то чего, какое заливать и сколько?

Именно в прогрессивку льется спецпродукт, но его можно заменить АТХ, мужики бля не будте ленивыми, ищите, на сайте производителя все есть, я конечно понимаю что проще написать и ждать с пивком когда ответят

Разобрал сегодня потекший аморт. Сколько из него говна вытекло - полный писец. Все промыл хорошенько, залил ATF (6oz - это 177,44 мл это по мануалу Progressive Suspension) и собрал назад. Сальник старый поставил пока, с виду мне показался целым и невредимым. Накачал 3 атм и прокатился по МКАД от Волоколамки до Варшавки - полет нормальный, давление держит.
З.Ы. Думаю правый тоже надо перетрести, там наверно гуавно плавает как и в левом))

я тебе больше скажу. просто промывка аморта скорее всего решит проблему. в том году докатать так сделал, так он еще 15 тыщь и не потек. зимой сменил конечно на всякий на этот 91257-MG9-671.
там фигня такая, вверху отбойник из пористой резины, его разбивает в хлам и эта крошка под сальник попадает и понеслась

Сальники заказаны, а вот отбойник чем заменить, правда он был почти целый, немного треснутый, но все же?

от волги поставил 21-2905460

Спасибо, братиш))

Как заполнить маслом собранный амортизатор?
Сам и отвечаю - 5 минут работы, чтобы сделать приспособу, потом сжимаешь амортизатор и отпускаешь, предварительно опустив трубку в баночку с налитым нужным количеством масла! О

н высосет сам